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城乡公交智能票务管理系统
一、项目分析
1.1项目背景
高铁空间公交化时代,社会空间日趋演化为"流空间"特质,表征为城市之间或城市内部的人流、物流、资金流、信息流和技术流等要素的高流动性,并逐渐在跨城市或区域尺度上发生迁移、交互和重组,典型如"候鸟族"、"钟摆族"等跨城流。研究表明,城际时空距离缩短和社会隔阂缩小是社会空间重组的基础条件,社会空间重组表现为社会阶层空间分异化、居民生活方式跨界化、功能空间组织区域化等特点,地区城市居民社会空间的区域化重组与融合仍将持续深入。
2019年11月28日，省内第一条城际公交线路—徐宿城际公交k902路正式开通运营，加强了两地的交流与联系。
1.2项目痛点
1.2.1车票检测难
随着省际、市际公交线路的开通给运营方管理带来了很大的压力。部分司机受个人利益的驱使，让乘客站外等车、上车不给票、熟人搭顺风车等现象时有发生。有乘客愿意在站外上车、其原因主要是司机可以多得点、乘客可以少出点，从而使企业的票务流失、利益受损。
1.2.2人员管理
部分的车辆因为未配备智能收费系统，因此安排了乘务人员进行收费；但是部分车辆有些素质不高的乘务员，为了个人利益与司机合伙徇私舞弊、私吞票款，从而严重损害公司的利益。
1.2.3买短乘长
部分乘客购买了短途车票，到站后不下车而是继续乘坐。本来是一个利民的政策，主要是为了方便乘客，但是现在却成为一些人逃票的手段和方式，还可能以损害其他已经购票乘客的权益为代价。
二、项目建设
2.1建设原则
按照“统筹规划、分步实施；整合集成，优化提升；创新机制，持续发展”的思路和“整合、共享、服务、提升”的建设方针，营造智慧出行、绿色出行、优惠便民的建设原则。
2.2建设任务
① 分段计费票价库的建设，确保票价真实准确；
② 分段路段站点信息的采集，并绘制存档；
③ 后台支付管理系统开发建设；
④ 车辆终端管理系统开发建设；
⑤ 移动支付车辆终端建设；
⑥ 分段计费管理系统开发建设；
三、方案架构
4.1技术架构
（1）移动支付方案
实现方式：
1、乘客上车
2、刷卡或扫码到达乘客目的地
4、扫码机根据票价库自动计算票价
5、乘客刷卡或扫码下车
6、扫码机端自动将剩余费用退回原账户
（2）现金支付方案
详细方案电联
